空と海と道路

旧隧道を求めて、今日わ「魚梁瀬森林鉄道」廃線跡を巡る。

高知・魚梁瀬から馬路(ごっくん馬路村のネ)を経て安田に至る、かつてわ急峻ナ道を

名産である「やなせ杉」を運ぶ為の森林鉄道が出来たのわ
ヂツニ明治44年ょ。

先日探険すぃた「伊尾木洞」入り口に面する55号を、東進してのち北上。

馬路村方角に舵をとる。

先ず「エヤ隧道」。



美味すぃ物件ぢゃが！♪
( ≧∀≦)ノ



現在使われちょる道路を「ミョ～」に其処だけ凹んで山側に残る。

次に…なンだか怪すぃ、赤いトラス橋を横目に
(軽自動車のみ。ってのが理由でスルゥ)

後で此処に「バンダ島隧道」が有ったと知る。
( ω-、)

閑話休題。

高知山中にわ・・「ユズ」が【到るところ】に自生♪



其処らに落ちとる竹で、美すぃ黄色の実をはね落とす。

通り掛かるバイクの翁が
竹を持ち出すぃた時点で「身構える」も
(なンとて不審者)

彼わ彼でフトコロに「鉈」。
( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

落とすぃた実の「匂い」を嗅ぐ。

あああ～「ユズ」ぢゃん♪

◇◇◇

次に寄るのわ、「ごっくん馬路村」の本社工場「傍ら」に在る道の駅っぽぃ処。

で。商品より先に目に付いた【窓の外】。

見つけた「二番目」の隧道が…



「五味隧道」にわ

嗚呼。線路と枕木が其のままに？♪
喜び勇ンで駆けるョ。

◇◇◇

はい。
此の道の駅でわ

本当に…得るモノが多かった！

なンも買わんのに…
窓口の女性が

「ひょっとすぃて【森林鉄道】？」

はぃ。ごめんなさい。
(意味なく腰が低くなるわし。)

「廃線ヲタでごめんなさい。」
( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

◇◇◇

此処から、かの女史の

すンごぃ詳すぃ説明が始まった！

魚梁瀬森林鉄道を、恐らくスゴく愛されて居られるのが伝わったン♪

「二階にどうぞ！」

はい。

二階にわ…たくさんの写真が飾られて居ったョ。

・・・・・

此処で「魚梁瀬森林鉄道」の歴史を記したい。

「魚梁瀬地区は、平家の門脇中納言平教経の入洛により集落が始まったとされる。

竹や木を並べて水を堰き止めて魚を捕まえる仕掛けを「梁（やな）」と呼ぶが、教経はそうして川魚を捕り暮らしていたことから後にこの地区が「やなせ」と名付けられたようである。

藩政時代になってこの山々の森林資源が着目され、下流地域から人々が上がって来るようになり、奈半利川の水流を利用し、魚梁瀬材は河口へと集められていった。」

ん～
其ンな川わ、現在でも学童たちの「遊び場」♪



中央の、モノラックでも無い線路も面白いでしょ？
(((o(*ﾟ∀ﾟ*)o)))


「林道開設も早く、1895年（明治28年）、魚梁瀬和田山から宝蔵山にいたる12.4kmの牛馬道を開設。

その後和田山 - 魚梁瀬、谷山口 - 東川、魚梁瀬 - 栃谷と延長された。安田川方面も1900年（明治33年）、日浦 - 東川（ひがしごう）、明神口 - 日浦と林道が開設されたが、これは運材よりも物資輸送が主な目的であり、運材は河川を利用していた。

しかし、山腹に設けられた牛馬道や車道、さらに流木では間に合わなくなり、

1907年（明治40年）に安田川山線に最初の軌道が開設され、
その後1910年（明治43年）から田野 - 馬路間23.4kmの鉄道を建設、1911年（明治44年）に完成した。当初は自然の重力を利用した乗り下げで運材が行われており、山へ帰る時は犬または牛にトロリーを牽かせていた。」

◇◇◇

此処で！

「犬？」と疑問が浮かンだわし。

…北極でも働ぃた筋骨たくますぃ犬か？

違う。

ンぢゃナ其処が。
と
酔いが回ってきたので

続きわ明日にする。
ふぅ。